Pārbaudes bedre garāžā – konstrukcijas iezīmes, izkārtojuma specifika

Novērošanas bedre garāžā

Tieši tā notika, ka mūsu valsts autobraucēji dod priekšroku saviem spēkiem “kuļot apkārt” savos “dzelzs zirgos”, ne vienmēr uzticoties automašīnai servisa centra speciālistiem. Patiešām, patiesība ir tāda, ka lielāko daļu darbu pie maziem un vidējiem remontiem, kā arī periodisko apkopi var veikt neatkarīgi. Ja jums ir noteiktas prasmes un vēlme, nelietojiet to katru reizi, kad maināt degvielas uzpildes stacijā eļļu. To var pilnībā iztukšot pats, šim nolūkam jums vienkārši ir nepieciešams apskates caurums.

Saturs

• Konstrukcijas specifika un izkārtojums
• Mēs plānojam, mēs apsveram izmērus
• Pārbaudes bedre “dari pats”
• Standarti – celtnieka vadlīnijas

Konstrukcijas specifika un izkārtojums

Pārbaudes caurumam garāžā ir vairākas priekšrocības, tas palīdzēs patstāvīgi atrisināt daudzus jautājumus, taču tam ir viens būtisks trūkums – tas ir augsta mitruma avots. Pat labi izolēta bedre veicina kondensāta veidošanos. Automašīnas apakšdaļa, kas pastāvīgi atrodas virs pārbaudes atveres, ir ļoti jutīga pret koroziju. Un ne tikai apakšā, bet arī tik svarīgās nesošajās konstrukcijās kā starplikas no pastāvīgas mitruma iedarbības vienu reizi var puvi. Tāpēc eksperti iesaka garāžu uzbūvēt tā, lai tajā būtu vismaz divas zonas automašīnai: viena ar bedri remonta darbiem, otra bez bedres automašīnas novietošanai. Ja tas nav iespējams, tad zem mašīnas jums būs jāveido bedre, bet ļoti labi tā ir ūdensnecaurlaidīga.

Pirms skatu urbuma izveidošanas bez neveiksmēm noskaidrojiet, kāds ir gruntsūdeņu izplatības līmenis šajā apgabalā. Ja gruntsūdens līmenis ir augstāks par 2,5 m, nāksies atteikties no skatu urbuma izveidošanas izbūvētajā garāžā. Ja garāžas celtniecība vēl nav sākusies, bet ir tikai plānota, tad ir jāaprīko kanalizācijas sistēma, kas novirzīs ūdeni kolektoram vai speciālai akai. Kad gruntsūdens līmenis ir zem 2,5 m, būvniecībai nav kontrindikāciju.

Svarīgs! Pārbaudes caurumu vienmēr turiet aizvērtu, kad to nelietojat. Neatkarīgi no tā, cik rūpīgi tas ir hidroizolēts, tas joprojām ir augsta mitruma avots. Karstās vasarās bedri var nosusināt. Lai to izdarītu, atstājot vairākas desmitus stundas un vēlams dienas, atstājiet to atvērtu. Un, ja ir iespējams atstāt garāžu lauku mājā atvērtu vairākas dienas, tas būs vēl labāk.

Mēs plānojam, mēs apsveram izmērus

Pārbaudes bedres optimālie izmēri ir atkarīgi no automašīnas lieluma, īpašnieka augstuma un izmēriem. Varat pielāgot bedres platumu pašreizējam automašīnas īpašniekam, taču tas ne vienmēr ir ieteicams. Galu galā automašīnas mainās, laika gaitā jūs vēlēsities iegūt jaunu, atšķirīgu, un pārbaudes cauruma izmēri tiek pielāgoti vecajam. Ko darīt? Nekavējoties padariet platumu vairāk vai mazāk standarta.

Pārbaudes bedres platumam jābūt tādam, lai ņemtu vērā transportlīdzekļa garenbāzes lielumu un tā īpašnieka izmērus. Ja “pamatne” ir vairāk vai mazāk standartizēta, un īpašniekam nav vairāk par vidējiem izmēriem, tad ieteicams izgatavot standarta izmēru bedri. Lielākajai daļai transportlīdzekļu universālās pārbaudes atveres platums ir 75-80 cm.

Pārbaudes bedres dziļumu aprēķina atkarībā no saimnieka augšanas. Tam jābūt tādam, lai, stāvot pilnā augstumā, būtu ērti “nokļūt” uz jebkuru vienību. Tajā pašā laikā, neliecoties pāri un neķeroties. Tiek uzskatīts par optimālu, ja bedres dziļums jāveic par 10–15 cm vairāk nekā saimnieka izaugsme.

Svarīgs! Ieteicams izrakt caurumu pietiekami dziļi. Pat ja dziļums ir pārāk liels, jebkurā laikā jūs varat pacelt grīdu vai kaut ko ievietot bedres apakšā.

Pārbaudes atveres garums var atšķirties atkarībā no transportlīdzekļa garuma vai īpašnieka vēlmēm. Bedre tiek uzskatīta par 1 m garāka nekā automašīna, lai būtu viegli nokāpt un pacelties no tās..

Svarīgs! Bedre var būt īsa, ja remontu plānots veikt kopā. Un tas var būt ilgs laiks, ja garāžas izmēri ir paredzēti divām automašīnām līnijā, kas atrodas “vilciena” virzienā.

Kopā mēs saņemam universālu skatu caurumu – izmēri: 5 / 0,8 / 2. Kur 5 m – garums, 0,8 m – platums, 2 m – dziļums.

Pārbaudes bedre “dari pats”

Pirms būvniecības uzsākšanas obligāti jāpārbauda gruntsūdens līmenis. Ja tas ir augstāks par 2,5 m, tad mēs izveidosim kanalizācijas sistēmu. Ja zemāk par 2,5 m, kanalizācija nav nepieciešama. Mēs apsvērsim iespēju uzbūvēt skatu bedri, kurai nepieciešama gruntsūdeņu kanalizācija. Kā mēs jau teicām, tas ir iespējams tikai pašas garāžas celtniecības posmā.

Pārbaudes atveres garāžā ierīce sākas ar bedres rakšanu:

1. Mēs aprēķinām bedres dziļumu, ņemot vērā pārbaudes bedres dziļumu + grīdas biezumu + hidroizolācijas slāņa biezumu + “spilvena” biezumu. Bedres platumam bedres platumam pievienojiet 40-50 cm. Mēs rakt grāvi ar visām piemaksām.
2. Mēs aizmidzam 10 cm slāni grants, auna. Papildiniet ar 5 cm smilšu slāni, arī sablīvējiet.
3. Pa perimetru mēs izrakam kanalizācijas tranšejas 30-50 cm dziļumā.
4. Tranšeju apakšā mēs izklājam ģeotekstila audeklu, iesaiņojot tā malas 80 cm aiz tranšejas sienām.
5. Mēs aizmigām 5 cm grants slāni. Virsū mēs izklājam īpašas kanalizācijas caurules.

Svarīgs! Kā kanalizācijas caurules tiek izmantotas perforētas keramikas, plastmasas un azbestcementa caurules. To funkcionalitātei klājot tiek veikts slīpums 1 cm uz 1 metru.

6. Ielejiet 20 cm slāni grants un aptiniet iegūto struktūru ar ģeotekstilu malām.

7. Būstošo bedres grīdu klāj neliels māla slānis, sakalts.

8. Mēs izklājam ruļļu hidroizolāciju. Piemērota ir gan plastmasas plēve, gan jumta materiāls.

9. Mēs izgatavojam veidņu grīdai, uzstādām pastiprinošo rāmi vai sietu un piepildiet to ar betonu. Ieteicams izmantot ūdensnecaurlaidīgu betonu.

10. Kad grīda ir pilnīgi sausa, no jauna to noturiet.

Svarīgs! Sienu celtniecībai jūs varat veikt ķieģeļu mūrēšanu vai arī aizpildīt monolītu betonu. Augsta gruntsūdeņu līmeņa gadījumā būtu lietderīgāk sienas padarīt monolītas..

11. Tāpēc uz ramstīšanas sienām māla kārta, kas mums kalpos kā māla pils.

12. Mēs izklājam hidroizolāciju, apvienojam to ar grīdas hidroizolāciju, uzmanīgi apstrādājot plaisas, savienojumus un malas.

13. Mēs sagatavojam sienu veidņu, pastiprina to un piepilda ar betonu.

14. Pēc pilnīgas žāvēšanas pārejiet pie sienu un grīdas apdares. Jūs varat apmetināt sienas, jūs varat tās pabeigt ar flīzēm, stiklplasta plāksnēm utt..

15. No augšas mēs uzstādām tā saukto drošības sliedi, lai automašīna neskrien bedrē. Tam var izmantot 60 mm metāla stūri. No tā mēs metinām rāmi gar bedres garumu un platumu. Mēs to uzklājām uz bedres un betonējām.

16. Rāmis no stūra mums kalpos ne tikai kā apdrošināšana, bet arī kā ērts balsts dēļiem, kas noslēdz bedri. Mēs pērkam dēļus, kuru biezums ir vismaz 40 mm. Sagrieziet tos vajadzīgajā izmērā un ievietojiet rāmī.

Svarīgs! Ja jūs izmantojat mazāka biezuma dēļus, tad nejaušas automašīnas sadursmes gadījumā uz tiem tie saplaisās. Un dēlis “četrdesmit” vai pat “piecdesmit” var viegli izturēt 2 tonnu transporta sadursmi.

Pārbaudes bedres labākai hidroizolācijai varat pār to izstiept biezu plastmasas plēvi un sasmalcināt to ar dēļiem, uzstādot tos rāmī. Šis triks palīdzēs izvairīties no kondensācijas automašīnas apakšā..

Lai ērtāk nokāpt bedrē, īpašniekam ērtā vietā tajā var tikt uzstādīti soļi. Un jūs varat izgatavot kāpnes, kas neaizņem daudz vietas un, ja nepieciešams, to var viegli noņemt. Nav vēlams kāpnes izgatavot no koka, jo bedrē ir paaugstināts mitrums. Optimāli krāsotas dzelzs kāpnes.

Standarti – celtnieka vadlīnijas

Ja jūs interesē, vai ir kādi dokumenti, kas regulē pārbaudes urbuma uzbūvi garāžā, atbilde ir jā. Ir šādi dokumenti, to sarakstu var atrast 1. tabulā.

Atcerieties, izlemiet, vai garāžā aprīkot skatu caurumu, vēlams pirms garāžas celtniecības. Tas ļaus jums izpildīt visus nepieciešamos ieteikumus hidroizolācijas un kanalizācijas darbu organizēšanai. Pilnībā uzbūvēta pārbaudes bedre, lai glābtu automašīnu no nevēlama mitruma.